材料行業是現代工業的基石，而在智能汽車產業中，各種先進材料的應用也是支撐起整個產業的基礎。陶瓷材料在汽車智能化進程中占據越來越重要地位。

陶瓷基板

在電動汽車中，大功率封裝器件在調控汽車速度和儲存-轉換交流和直流上發揮著決定性作用。而高頻率的熱循環對電子封裝的散熱提出了嚴格的要求，同時工作環境的復雜性和多元性需要封裝材料具有較好的抗熱震性和高強度來起到支撐作用。其中氮化硅是國內外公認兼具高導熱、高可靠性等綜合性能最好的陶瓷基板材料。但整體來看，從導熱率、耐磨性、機械性能等特性來看，氮化硅和氮化鋁兩種陶瓷基板是值得重視的基板材料。

陶瓷繼電器

電控技術是衡量新能源節能電動汽車發展水平的重要標志，高壓直流陶瓷繼電器是電控系統的核心元件。高壓直流真空繼電器，在由金屬與陶瓷封接的真空腔體中，陶瓷絕緣子滑動連接在動觸點組件與推動桿之間，使動觸點和靜觸點無論是在導通成斷開的任何狀態下都與繼電器的導磁軛鐵板、鐵芯等零件構成的磁路系統保持良好的電絕緣，從而保證了繼電器在切換直流高電壓負載時的斷弧能力，電弧是汽車自燃的主要原因。只有采用“無弧”接通分斷的繼電器產品，才是從根本上解決“自燃”問題的良方。

陶瓷軸承

在電動化的浪潮下，新能源汽車對汽車軸承提出了更多新要求，首先電機軸承相比傳統軸承轉速高，需要密度更低、相對更耐磨的材料；同時由于電機的交變電流引起周圍電磁場變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產生的電腐蝕；第三，要求軸承球表面更光滑，較少磨損。陶瓷材料中尤其是氮化硅陶瓷軸承因其材料具有輕量化、高硬度、高強度、低摩擦、高耐熱性、電絕緣性優良以及壽命長等優勢，被認為是制造汽車軸承的最佳材料。

碳陶制動盤

碳陶（C/C-SiC）復合材料是在碳/碳復合材料基礎上發展起來的一種新型剎車片材料，該材料以準三維碳纖維整體針刺氈為骨架增強體，以沉積碳、SiC及殘余硅為基體復合而成。該材料結合了碳纖維和多晶碳化硅這兩者的物理特性，具有高溫穩定性、高導熱性、高比熱等特點。

陶瓷車身、底盤等結構件

陶鋁新材料具有高強輕質、耐溫耐勞、減震低脹、易工易塑的特點，該材料結合了陶瓷顆粒及鋁合金的優點，突破了單一材料的性能局限，具有輕質、高剛度、高強度、高抗疲勞、耐高溫的優越性能。其應用于汽車上的各個零件，如車身結構件、汽車底盤零件等，其實現汽車降重、降成本、提高疲勞壽命等目標，同時也降低了成本。

如今，隨著汽車產業的不斷發展以及人們對汽車環保性、節能性、安全性以及舒適性的要求越來越高，汽車用材料也在不斷地發生變化。尤其電動化浪潮下，汽車的系統設計發生了翻天覆地的變化，先進陶瓷材料慢慢的在新能源汽車零件應用中嶄露頭角。